據有關資料顯示，我國快遞年業務量已躍居世界第一，2016年，快遞業務量首次突破300億件大關，達到312.8億件，同比增長51.4%，居現代服務業前列，成為新經濟的亮點。快遞日均處理量達到8571萬件，最高日處理量超過2.5億件。日均服務人次超過1.7億，年人均快遞使用量接近23件。2016年我國快遞業務收入接近4000億元，比上年增長43.5%，是同期國內生產總值增速的6倍以上。從業務增長預期指標來看，預計2017年，我國快遞業務量將完成423億件，同比增長35%；快遞業務收入完成5165億元，同比增長30%。由快遞業拉動的下游包裝產業規模已達120億元左右，海量快遞包裝不僅會讓環境污染問題更加嚴重，也會導致資源嚴重浪費，已引發社會廣泛關注。筆者在調查中發現，不“過度包裝”則運輸中容易損壞，使用可降解材料卻成本高，回收快遞垃圾又動力不足，行業面臨的“綠色難題”亟待破解。
一是“過度包裝”快遞垃圾超負荷。經常網購的消費者會發現，拆包裹時都會有“很費力”、“拆了一層又一層”的感受。快遞包含大量的包裝物，主要有紙箱，紙箱里面的緩沖袋、氣泡袋，以及外包裝的塑料薄膜，這些到消費者手中時便成為廢棄物。然而，如果不多塞點填充物，運輸途中難免出現損耗，商家又擔心面臨差評。據國家郵政局發布的首份《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2014年全國共消耗約140億張快遞運單、20億條編織袋、55.84億個塑料袋、21億個封套。根據相關部門統計，到2020年全國的快遞總量將達到500億件，大約包含200億的塑料袋以及70億的氣泡袋，對環境將產生更大的壓力。除了包裝過度的問題，在包裝材料上還存在誤區，不少人認為牛皮紙袋最環保，但事實上牛皮紙袋造成的資源浪費是最多的，其次是普通塑料袋，最優的是生物降解塑料。
二是成本高、缺標準，“綠色快遞”困難重重。目前，不可降解材料仍在快遞行業“大行其道”，而這些包裝材料到消費者手里往往變成了廢棄品被丟棄，回收率低。據專家估算，一只不可降解的塑料袋是8分錢，而一只可降解的塑料袋價格則是它的4至5倍，誰來為這些環保材料買單又成為一個問題。使用綠色的快遞包裝不是技術問題，而是經濟成本問題，國家對快遞行業發展也十分關注。到目前，對快遞業、電商的包裝規范標準、指導意見還沒有明文規定，作為世界第一快遞大國，必須加快向綠色快遞轉型。
要緩解環境和資源的雙重壓力，加快實現快遞包裝“綠色化”，既需要相關部門強化頂層設計，也需要市場發力，只有“行政之手”與“市場之手”相互配合，才能真正驅動快遞業向綠色、節能、環保等方向發展。為此建議：
一、政府要強化引導與監管。相關部門要健全快遞業包裝的法律法規體系，完善快遞包裝的國家標準和行業標準，讓快遞企業有章可循。各級政府可以通過獎懲機制讓快遞穿上“綠裝”。比如，向快遞包裝過度、循環利用率低的企業征繳“環境損害賠償費”，為包裝低碳環保的企業降低稅費，并給予“綠色補貼”，有效激勵企業向綠色快遞邁進。
二、企業要強化快遞包裝循環利用。一是要倡導綠色環保理念，多使用可循環利用的標準化包裝，并根據物品大小選擇合適的包裝盒，減少收寄、分揀、運輸等環節對環境的污染和資源消耗，有效實現包裝物的回收再利用；二是要加強員工培訓力度，規范員工操作流程，減少不必要的“五花大綁”式包裝，實現包裝規范化、流程化、輕便化；三是在流程和環節上下功夫，如使用“電子簽單”等，從源頭減少包裝物的使用量。
三、加強法制宣傳力度。通過法制宣傳，不斷增強公眾環保意識，只有全社會樹立綠色快遞的理念，才能助力環保型社會建設。
(保康縣政協 趙仁寶 供稿)
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