近來，共享單車迅速成為我省一些城市交通的重要組成部分，為解決人們“最后一公里”困難提供了很大的便利，很受市民群眾歡迎。但有了共享單車以后，未成年人騎行，特別是在公共道路上騎行、搭乘的現象越來越多。其中12周歲以下兒童違規騎行共享單車上路、兒童在單車載物籃乘坐、家長騎行時兒童站立在車前架或后架上等現象較為突出，由此帶來的交通安全隱患也越來越多。據深圳交警部門統計，今年1月1日至2月20日以來，深圳市共發生涉自行車道路交通事故1228起，造成7人死亡、1158人受傷，死亡人數占事故總死亡人數的22.58%。
未成年人違規使用共享單車的直接原因，主要有以下幾個方面：一是有的共享單車車身上沒有“12歲以下未成年人禁止使用”的標識。二是一些共享單車的解鎖方式過于簡單，如果前一個使用者完成騎行后，未將密碼打亂，下一個使用者可以直接開鎖。更有媒體報道，只要注意觀察密碼按鍵，小學生5秒就能給單車解鎖。盡管一些共享單車平臺在使用指南中明確了“用戶應為12周歲以上符合騎行自行車上路的年齡”，也對注冊時所需的身份證進行了12周歲以上的識別，但密碼漏洞仍成為一些孩子違規開鎖的誘因。 三是學校和家長教育缺失。有的家長甚至錯誤引導小孩違規使用共享單車。據中新網記者觀察發現，不少家長會在周末帶孩子外出游玩時，主動和孩子一起尋找共享單車，并利用自己的身份證在平臺上注冊，解鎖單車后給孩子使用，更有甚者帶孩子一起騎行。
為此，建議：
一、重申禁用令。借鑒上海、深圳的做法，發布《湖北規范未成年人共享單車使用行為聲明》。根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十一條規定，駕駛自行車、三輪車在道路上行駛的駕駛人必須年滿12周歲。未成年人的身心健康、行車安全應當是立法和監管的重中之重，共享單車畢竟還是自行車，就該納入法律范圍內。通過政府重申禁用令，對未成年人可能存在的交通隱患做出規范。
二、增加車身標識。共享單車企業 要在共享單車車身上增加“12歲以下未成年人禁止使用”的標識。沒有標識，意味著生產者、經營者違反了安全保障義務和信息披露義務，侵犯了消費者的知情權和安全保障權，知情權受侵害，就會導致選擇權受侵害。
三、改進共享單車開鎖密碼。共享單車企業應通過實名注冊認證、使用智能解鎖等方式設置騎行用戶門檻，從使用方法上杜絕12周歲以下兒童使用共享單車。
四、強化學校和家庭教育。家庭教育是防范孩子違規使用共享單車的核心，學校要因勢利導，在學生安全教育中增加共享單車安全教育。共享單車企業應加大校園周邊的巡查力度，對共享單車車鎖被損壞的及時進行維修、更換，防止12周歲以下兒童違規騎行，發現未成年人違規使用共享單車應及時進行勸阻、教育。
五、嚴格執法。交警部門要加強路面執法檢查力度，更加注意行人和非機動車的違法行為，對學生違規行為進行引導，發現以后要進行登記，并給學校反饋。對12周歲以下兒童上道路騎行等違法行為情節嚴重者，該處罰要處罰，造成嚴重后果的，要追究監護人的責任。
（致公黨湖北省委會 梅元義、王宏忠 供稿）
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