武漢市新洲區政協工業交通組
陽邏是一片沸騰的熱土。陽邏的后發優勢在港口，陽邏的內在潛力在港口。今日之港口，不再單純以中轉為目的，而融加工作業、信息服務、配送服務和金融業務于一體，形成港口物流經濟產業鏈。
要打造武漢經濟增長第四極，拼力追趕其它兄弟區，就得圍繞港口做文章，在港口物流方面尋求突破口，實施差異化發展，以提升我區整體實力！
一、為什么要發展港口物流
港口物流是港口城市利用其口岸優勢，以先進的軟硬環境為依托，強化其對港口周邊物流活動的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長，以臨港產業為基礎，以信息技術為支撐，以優化港口資源整合為目標，發展具有涵蓋物流產業鏈所有環節特點的港口綜合服務體系。
陽邏港千余年來因港立市的優勢可謂藏在深閨人未識，長江中游2000公里岸線中，陽邏港系第一天然深水良港。直到上世紀末陽邏開發區橫空出世，落寞已久的陽邏港才開始華麗轉身，其長江中游航運中心地位方得以凸顯。
近年來，習近平、俞正聲、張德江、溫家寶、馬凱等黨和國家領導人先后多次蒞臨陽邏視察陽邏港。習近平總書記視察陽邏港時還作出了“大力發展現代物流業，長江流域要加強合作，充分發揮內河航運作用，發展江海聯運，把全流域打造成黃金水道”的重要指示。
目前，武漢首條近洋航線——滬漢臺已開通運行，武漢至上海洋山港的“江海直達”做到了貨柜到港即發的常態化航班班期制度。
陽邏發展港口物流是充分利用其長江獨有的天然、地理、深水優勢，也是綜合匯集鐵水公空立體交通網絡聯運條件。
發展陽邏港口物流，能輻射帶動全區的交通運輸、信息技術、經貿金融和三產業的變革，能促進裝備工業和央企的落戶，能加速陽邏“港產城”一體化發展，能增加速稅收和就業，能提升全區的經濟總量和幸福指數。根據市委市政府部署，依托陽邏港，打造臨港經濟新區，通過港口物流，帶動新洲全域的協調發展。
二、為什么要完善城市服務功能
發展物流，須完善城市服務功能，尤其是基礎設施軟硬件的匹配，以支撐與承載“港產城”相互融合、協調發展。據悉，自12月1日起，長江全流域12個關區的海關特殊監管區域納入通關一體化，不但省去了從口岸到屬地海關的轉關手續，而且降低了企業物流城本，提高了通關效率。此舉將助推陽邏港口物流突飛猛進的發展。
眼下，圍繞港口物流的一攬子工程正抓緊施行。陽邏港集裝箱三作業區一期工程如火如荼，林四房煤炭儲備基地及江北鐵路二期工程都付諸實施，廣州軍區已同意漢口機場作軍民兩用機場使用；京東商城等重大物流投資項目落戶陽邏，陽邏綜合保稅物流園正在快速推進，武漢物流交易中心也將落戶。
市委市政府《建設國家物流中心的實施意見》提出，到2016年末，武漢社會物流總額達3.2萬億元，物流業增加值達1500億元。號角在前，重任在肩，陽邏港口物流迎來了春天！
然而，發展并非無前提和不講基礎條件。這就需要逐步、快速、完善城市服務功能。因為，只有城市服務功能完善了，如交通條件優越、科技水平卓越、金融服務周到、信息服務周全、人才優勢獨特、臨港工業發達，才能支撐港口物流發生裂變和聚集效應。
三、幾點建議
港口是物流供應鏈的主要節點，發展物流就是暢通國民經濟血脈，為此，提出幾點建議：
（一）重新深化認識港口物流對陽邏和新洲的重大意義，統一思想，找準結合點，變“大聲吆喝”為“一聲吶喊”，不再爭論，選定港口物流作為陽邏的主導產業，圍繞其念好“經”，做好上下游結合文章。尤其是要爭取省市乃至國家交通運輸部的重視支持，跳出武漢來規劃陽邏；站在新起點，謀劃港口物流。
（二）建立行之有效、扎實管用、專兼融合的專業跟蹤銜接團隊。上至國家發改委、交通運輸部、海關等權威職能部門，下至省市相關機構，從政策、信息、宣傳、立項和資金支持方面尋找機會，以求對陽邏港口物流“一路綠燈”。
（三）爭取領域內知名的全國人大代表、政協委員來陽邏港考察。通過代表、委員的視察、考察，向全國人大和政協提交建議與提案，以幫助我們發聲、解困和提速發展。
（四）請求省市在打造陽邏港口物流建設方面出臺重大支持政策；舉全省、全市之力，從重大基礎設施建設入手，逐漸破解難題；同時，除將陽邏港口物流納入省市各類招商引資重大活動外，還由省市牽頭舉辦“武漢核心港口物流建設招商引資專場會”。
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