劉寶林
加快物流業調整和振興，對應對當前金融危機、促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力具有重要作用。物流業一頭連著生產，一頭連著消費，既是生產的晴雨表，又是消費的晴雨表，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大。制定實施物流業調整和振興規劃，不僅是促進物流業自身平穩較快發展和產業調整升級的需要，也是服務和支撐其他產業調整與發展、擴大消費和吸收就業的需要。加強武漢物流建設，有利于促使長江經濟帶和武漢城市圈經濟融入全球經濟發展。
一、把武漢建成全國最大物流中心的機遇與條件
1、武漢具備得天獨厚的區位優勢和通道優勢。湖北位于我國中部腹心地帶，武漢素有“九省通衢”之稱，處于全國“十”字型區域經濟格局中心，交通快捷便利，連南接北、承東啟西，公路四通八達，鐵路縱橫交錯，航空連接國際和國內主要大中城市，綜合性、快速化、立體型交通樞紐地位正在形成。特別是擁有“黃金水道”優勢，水運成本較低，在承接產業輻射和轉移、發展面向國內市場的制造業和物流業等方面，具有得天獨厚的條件。重新審視武漢的基本市情，充分發揮比較優勢，并把比較優勢變為發展優勢，是應對激烈市場競爭的必然要求。只要充分利用好、發揮好這些優勢，武漢的發展就大有可為。
2、武漢的基礎設施日趨完善。一是交通設施日趨完善，正在形成現代物流中心的運輸網絡支撐。預計到2020年，武漢將形成“三環十射”的快速交通公路骨架，“井”字型結構、通達全國的高速鐵路系統，立足國內、輻射東南亞的航空網絡和通江達海的水運格局；二是具有國內一流的通信設施，形成了現代物流中心的信息網絡支撐。武漢是我國重要的通訊信息中心，是我國八大長途電話樞紐、八大移動通信匯接中心，八大數據業務接點之一，能夠為物流中心建設提供強有力的信息支撐；三是傳統倉儲網絡設施為現代物流業的快速起步奠定了基礎。
3、武漢具有龐大的物流需求。武漢市工業體系健全，鋼鐵、汽車、光機電及生物醫藥等重點支柱產業實力雄厚。市內擁有東湖新技術開發區、武漢開發區兩大國家級開發區，正大力培育一批園區千億元企業。如投資60億元的武鋼硅鋼的改造，投資40億元的神龍二期改造，投資200億元的80萬噸乙烯項目，投資100億元的芯片項目；投資10億元的富士康項目。這些項目的建成投產，提供了充足的貨源，必將帶動現代物流產業的繁榮發展。目前全市擁有商業機構1萬多家，商業網站1.6萬個，擁有4家商業上市公司，10家大型商場躋身中國百家最大零售商場行列。武漢是中國入世后第一批對外商開放零售商業和金融業的城市。法國“家樂?！?、德國“麥德龍”等一批著名商業品牌推動了武漢商業的活躍發展，家樂福已在武漢設立全球采購中心。武漢商業外向型明顯，2007年外貿進出口總值超過130億美元，而武漢出口占其中的80%以上。武漢市內消費需求旺盛，預計到2010年，全市社會消費品零售總額達到1870億元。
4、武漢物流業及配套產業成熟，發展勢頭良好。目前，武漢擁有各類物流企業600多家，一批物流企業成長壯大，銷售網絡遍布全國，如九州通物流、神龍汽車物流、中百物流等。國內及國外一流物流廠家紛紛搶灘武漢大市場，國內知名物流企業有中遠物流、佳吉物流、宅急送等，國外有聯幫快遞、伊騰忠、捷夫凱等，這些物流企業的進駐推動了武漢物流業的發展。全市培育了6家國家4A級物流企業和6家3A級物流企業，并且涌現了在全國具有一定影響力的物流龍頭企業，如九州通集團其銷售收入在全國同行業排名第三，民營同行業排名第一。
5、當前武漢物流產業發展面臨千載難逢的機遇。一是國家實施促進中部地區崛起戰略，湖北特別是武漢將成為重要戰略支點；二是武漢城市圈成為全國“兩型社會”試驗區，把武漢推向改革開放和科學發展的最前沿；三是境外和沿海產業加速向中西部轉移，湖北特別是武漢將成為重要的資本及產業承接地；四是長期積聚的比較優勢正在轉化為良好的現實優勢，武漢發展面臨新跨越；五是在國家層面提出了振興物流業的產業規劃。針對近期經濟發展態勢，特別是席卷全球的金融海嘯，國家和湖北省分別出臺了4萬億和一點五萬億經濟刺激計劃，武漢市把現代物流業列入武漢重點發展的8大“千億元”產業之一。這些都是千載難逢的發展武漢現代物流商貿業的重要戰略機遇。
二、加強武漢物流建設的若干建議
在武漢大力發展現代物流業，把武漢建設成為全國最大的物流中心，優勢明顯，機遇連連。但是，我們也要看到自己的準備不足：一是相對于北京、上海、廣州等地區來說，武漢物流基礎設施相對落后；二是物流服務質量低、成本高；三是物流企業規模較小，且服務手段單一；四是物流市場信息化和組織化程度不高。鑒于此，建議：
1、加快物流園區建設。加快建設以天河機場為基地的航空物流園區、以陽邏港為基地的港口物流園區和吳家山配送中心型物流園區、蔡甸公路貨運樞紐型物流園區。支持武漢開辦各類商品交易所和全國性、區域性商品批發市場，在機場、港口物流園區建設保稅加工區，特別有必要在武漢三鎮選擇一個城郊結合部興建一個全國最大的商貿物流區，把漢正街業務整體搬遷至此，再創武漢商貿的輝煌。
2、建立大運輸量的城市快速交通運輸體系。要建成物流中心樞紐城市，首先其自身城市交通體系應相當完善和發達。武漢市的交通狀況近幾年雖然有了很大的改善和提高，但是與現代物流業的要求還有一定的差距，在某種程度上制約了物流業的發展。要出臺措施、落實資金，加快鐵路、公路、航空、武漢新港等基礎設施建設。
3、建設完善的物流信息平臺。要成為物流中心樞紐城市必須有一個完善的物流信息平臺作為支撐。物流信息平臺的建設是發展現代物流的核心和關鍵，通過建設武漢物流信息平臺，可以建立高效便捷、功能完善的物流信息服務體系，增強物流信息的收集、處理能力，縮短物流信息交換與作業時間，增加操作的透明度和可信度，提高物流信息化、網絡化水平，從而極大地推動武漢的現代物流業不斷向前發展。
4、培育現代物流主體，積極發展第三方物流。選擇部分大中型工商企業，發展專業化物流，鼓勵企業將自營物流整合為社會化物流。重點引導規模大、效益好的鋼鐵、汽車等大型生產企業剝離自營物流功能，培育和發展以鋼鐵及大宗原材料、汽車及零部件配送為主的第三方物流企業，實現物流供應社會化、集約化，全面提升制造業企業的物流管理水平。推動傳統儲運企業及批發貿易企業向現代物流企業轉變。此外還要積極引進國內外知名的第三方物流企業及物流中介服務機構，大力發展新興的民營物流服務企業，加強與傳統儲運業的嫁接和聯合，著力打造一批在國內有影響、有規模、有實力的現代物流企業。
5、開發利用項目、資金、技術、人才四大資源。項目、資金、技術、人才四大資源是強化現代物流發展的支撐條件。首先要積極策劃和引進一批現代物流項目，以項目為載體，整合現有資源，促進現代物流跨越式發展。重點建設為鋼鐵、汽車等制造業服務的第三方物流項目、商業連鎖配送中心項目、醫藥配送網絡項目、郵政配送項目、農資配送項目，以及服務功能完善、物流企業相對集中、發展條件較好的現代物流園區項目；其次要充分利用武漢區域性金融中心的優勢，依托本地區現有的金融網絡和服務體系，提高票據結算速度，縮短資金在途時間，完善金融綜合服務，為現代物流發展營造良好的金融環境；再次要開發利用現代物流管理技術，促進物流組織與經營管理高效化，開發應用GIS等物流地理信息系統，對物流基礎設施及物流企業進行綜合管理，實現電子地圖與數據信息之間的圖數互動及快速定位查詢功能；四是要通過“引進來、走出去”等多種方式，培育多層次的現代物流人才。
6、制定優惠政策，加大對物流產業資金扶持力度，打造武漢物流品牌。要扶持、引導物流企業、物流服務企業引進先進裝備，改善物流設施，進而提高物流績效和物流服務水平；鼓勵和扶持有一定基礎的大型貨運企業或儲運企業完善服務功能，實現向物流服務企業的轉變，推動第三方物流服務市場的形成；促進生產性和流通性企業更多地使用社會化物流，以提高企業經濟效益和社會效益。對現有的本土龍頭企業再制定一些扶持政策，積極幫助一批知名物流企業做大做強。
（發言人單位及職務：省政協常委、九州通集團有限公司董事局主席）
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