黃秋菊委員就居家養老作交流發言 記者郭良朔 攝
人大代表蔣再秋就武漢建設“世界設計之都”建言 記者周超 攝
推進武漢大都市區一體化發展，武漢如何發揮主中心作用？25日，省兩會代表、委員從交通、人才等方面紛紛提出建議。
省人大代表、武漢臨空港經濟技術開發區工委書記陳邂馨：
主動與周邊城市對接項目，盡快形成合作模式
談到推動武漢大都市區發展，省人大代表、武漢臨空港經濟技術開發區工委書記陳邂馨說，武漢臨空港經濟技術開發區(東西湖區)靠近孝感、漢川，前不久，該區與孝感各職能部門和單位進行了對接，涉及基礎設施、工業項目、交通等42個項目。
“推動武漢大都市區發展，不能等也不能靠。我們準備從基礎設施先行”，陳邂馨表示。據悉，107國道將從舵落口一直通到孝感市，并連通漢川，全部按照雙向4車道標準改造，全程高架，此外，金山大道也將向西延長，預計下半年全線開工。公交、客運等也將納入一體化考慮。
盡管武漢臨空港經濟技術開發區(東西湖區)確定了戰略性新型產業發展方向，但仍有很多傳統產業面臨提檔升級、結構調整，陳邂馨認為，推動武漢大都市區發展，將為產業發展帶來機遇。“不要限制于行政區劃傳統觀念，一定要用改革創新的意識，整合資源，優勢互補。”
推動武漢大都市區發展要從規劃角度超前布局，很多方面從一開始就可以考慮怎么與孝感、漢川合作。陳邂馨舉例說，比如“口子鎮（兩市交界的邊際鎮）”改造中，新溝、東山等正在進行舊城鎮改造的區域，就可以開展合作；再如旅游、都市農業等領域也可開展合作，形成規模效應、帶動周邊發展。未來，更多的教育、衛生、文化資源將向這里集中，吸引人才，補齊城鄉發展不平衡短板，優勢互補、資源共享，盡快形成合作模式。
（記者夏瓊）
省人大代表、中鐵第四勘察設計院集團有限公司董事長蔣再秋：
用軌道交通串聯大都市區
“世界任何一個大都市區發展，首先解決的就是交通一體化。”省人大代表、中鐵第四勘察設計院集團有限公司董事長蔣再秋表示，省政府工作報告中，明確提出要“做好沿江高鐵湖北段前期工作’，這是武漢發揮龍頭、輻射作用，融入長江經濟帶發展的重大機遇。據悉，沿江高鐵通道研究工作目前已經啟動。
蔣再秋認為，從長江經濟帶來看，武漢作為長江中游核心城市，區位優勢非常明顯，除水域通道，再打通一條高標準的鐵路通道，九省通衢的武漢優勢將更明顯、地位將更突出。
武漢發揮主中心、龍頭城市作用，首先也要解決交通問題，用軌道交通串聯起大都市區各城市共同發展。通過城際鐵路、市域鐵路、地鐵等軌道交通，首先可讓市民出行一體化，進而產業布局、調整、升級、轉移都可統一部署。
據悉，目前，已開通武漢到咸寧、武漢到孝感、武漢到黃石、武漢到黃岡等城際鐵路，下一步，城際鐵路還將連通其他地區，打造武漢大都市區“一小時通勤圈”。（記者夏瓊）
省政協委員、武漢市發改委（創新辦）副主任熊戰勛：
武漢龍頭帶動可探索“區域股份制”共贏機制
省政協委員、武漢市發改委（創新辦）副主任熊戰勛認為，武漢發揮龍頭帶動作用，首先要在環境保護、資源節約上做出典范。目前，武漢和武漢大都市區城市之間，在基礎設施、交通體系建設、大氣污染聯防聯治等方面做了大量工作，需要把工作做得更扎實。
未來的產業競爭，不是單個城市之間而是城市群之間的競爭，城市群由若干特大城市和大城市集聚而成，形成大都市區聯合體。熊戰勛認為，正因為此，推動武漢大都市區一體化發展，城市之間要避免低水平重復競爭，避免資源浪費和市場混亂。武漢不僅自身要大發展，同時還要發揮龍頭作用，輻射和帶動周邊地區發展。
地區利益協調發展，不是靠行政命令，而應該尊重自然規律、經濟規律和社會規律。熊戰勛說，長江新城的“區域股份制”是非常好的創新思路，他建議，武漢大都市區一體化發展也可以參考“區域股份制”，探索地區共贏機制。（記者肖娟）
省政協委員、黃石市黃石港區副區長潘中洋：
武漢可向周邊城市輸送不同層次人才
省政協委員、黃石市黃石港區副區長潘中洋認為，武漢發揮大都市區的“龍頭”作用，帶動輻射周邊城市協同發展尤為重要。“大都市區的發展，武漢及周邊城市在功能定位、產業布局的謀劃中要有層次感”，潘中洋說，黃石正在進行新一輪產業轉型升級，高端裝備制造、醫藥、電子產業發展勢頭很好，可依托武漢，承接相關產業，比如對接東湖新技術開發區，發展相關配套產業，實現資源互補，建設科技創新走廊。
潘中洋還特別提到，希望在一體化發展過程中，武漢能為周邊城市輸送更多人才。在武漢謀求更多高層次、國際化人才的同時，周邊城市對人才的渴求也同樣迫切。因此，潘中洋認為，周邊城市與武漢要做好對接，借力武漢高校資源優勢，有針對性地引進人才，滿足產業結構的需求。
“武漢作為‘頭雁’，要把其他城市帶動起來，在招商引資、產業布局上統籌考慮”，潘中洋說，通過整體謀劃，來避免無序競爭，實現資源的高效利用。同時，武漢大都市區一體化發展還應該建立定期聯動機制，讓都市區內城市在產業、公共服務、人才流動等方面同頻共振。 （記者王雪）
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