2017年4月1日，中國（湖北）自由貿易試驗區在武漢正式掛牌，對于中部崛起和推進長江經濟帶建設具有重大戰略意義。目前，自貿區發展中還存在一些問題，致公黨湖北省委向大會提交集體提案，建議在自貿區發展的過程中，因地制宜結合本地經濟發展特點，才能在激烈的競爭中樹立獨特優勢，助推湖北自貿區快速發展。
主要提案人、省政協委員王輝光介紹說，當前湖北自貿區發展面臨多項瓶頸。一是教育優勢沒有轉化為發展優勢。二是人才引進和儲備的力度不夠。三是統一的交通運輸體系有待提升。在新設自貿區中，湖北自貿區地處中部核心位置，打造中部自貿區物流中心對于湖北自貿區的發展具有戰略意義。但武漢片區、襄陽片區、宜昌片區一體化綜合交通體系有待發展，綜合運輸整體效率還不高。四是金融體系沒有深度融合。
王輝光說，湖北自貿區應改革教育培訓體系，突出教育優勢。建議以武漢為核心，發揮教育優勢。各高校針對自貿區經濟特點，適當調整專業設置，增加外貿、物流、金融、會計、法律、旅游、咨詢等相關專業的招生人數。設立自貿區在職人員培訓基地，定期收集武漢、宜昌、襄陽三地的自貿區建設急需的人才信息，根據信息調整和更新在職人員培訓基地的培訓專業和人數。通過政校企三方合作的力量，快速滿足自貿區的人才需求。
湖北自貿區還需要加大人才引進力度，加速引進金融、貿易、法律界專業人才。鼓勵建設國際化創新創業孵化平臺，吸引國際人才集聚。可以在自貿區管委會的主導下，建設自貿區智庫，完善自貿區內高級人才檔案資料，建立溝通渠道，定期聽取關于自貿區發展的戰略意見。
打造交通物流體系，建設中部自貿區物流中心，才能將自貿區湖北片區三個區塊緊密聯系在一起。王輝光建議，應根據武漢、襄陽、宜昌的地域特點，分層次差異化完善物流體系。武漢全面建設完善港口、鐵路、航空設施，打造綜合性交通樞紐。在現有武漢環形交通的基礎上，繼續完善武漢外環東段建設，盡快解決武漢外環、四環東段共用部分道路的不足；繼續完善連接武漢新港的道路交通、鐵路交通，擴建武九線的新店站，將新店站打造成為連接武漢新港和自貿區的鐵路樞紐，讓武漢新港的花山港區、白滸山港區或鄂州三江港區成為自貿區貨物的港口轉運中心；正式啟動武漢第二機場的建設。襄陽重點圍繞鐵路交通，建設鐵路物流基地，依托襄北編組站，對接渝新歐、漢新歐鐵路網、劉集機場等，完善快速運輸網絡。建設襄陽自貿物流園，重點服務于高端裝備制造、新能源汽車等產業。宜昌重點發展航運物流，建設宜昌云池水運口岸，對接三峽機場。完善三峽物流園、三峽保稅物流中心、宜昌綜合保稅區，重點打造農產品國際交易中心。
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