近年來，中國已經從低成本、勞動密集型產品供應國，發展成為汽車制造業的崛起令跨國公司壓力陡增的國家，尤其是從東風汽車公司獲悉，2016年，公司汽車銷售量首次突破400萬輛大關，達到427.67萬輛，同比增長10.44%，經營規模穩居全國行業第二。其中，乘用車銷售378.49萬輛，同比增長10.62%；商用車銷售49.18萬輛，同比增長9.06%。去年，東風自主品牌汽車銷售137.74萬輛，同比增長13.03%。與格特拉克聯合開發雙離合器變速箱，到與沃爾沃共建世界級商用車技術中心，再到與PSA、康明斯等協同開發關鍵核心技術，東風公司闊步走向國際舞臺。（湖北日報訊要聞 2017.1.7星期六 東風銷售首破400萬輛 經營規模全國第二），我們在備受東風汽車制造業總量提升、貢獻提升、檔次提升的同時，依然要看見潛在的如下問題：系統設計、系統集成和系統規劃能力不足；信息化發展不平衡；制造業人才結構不合理；結構調整轉型升級難度大等問題。
對策與建議：第一，堅持“抓大”積極推進自主品牌和自主開發的汽車制造業經濟供給側結構性改革，引導和幫助東風企業在國內外。消費者中找到更廣闊的市場生存空間。同時，結合東風企業在調整結構、創新發展上下功夫，大力推動傳統工業產業新型化，集中培育或引進一批科技含量高、成長性好、有發展前途、有較強就業吸納能力的新型汽車品牌配套附屬小企業，培育更多國內汽車產業，促進東風企業內生動力，提升企業抗御國內外市場的能力。
第二，堅持“不放小”充分發揮政府推動、政策驅動、市場拉動、典型帶動的作用，充分調動民間投資積極性，激發民間投資潛力和創新活力，著力破解非公企業融資難題與人才引進難題。比如：世界100強汽車零部件企業中70%已在中國設廠，我們可通過有針對性地開展東風汽車產業鏈延伸推介、產權推介、產品推介等多種形式的招商活動讓東風附屬小企業成為對方汽車零配件合作企業，從而通過拉長產業鏈，豐富產業集群，推進東風汽車產業經濟持續、快速、健康發展。
第三，堅持“放管服”改革暢通政策有效對接渠道，重點解決東風汽車制造業信息孤島和重復投資的問題。比如：進一步推進政府公共平臺建設，借助大中小企業公共服務平臺和商會民間組織優勢，構建互聯共享平臺，為東風汽車制造業管理咨詢、戰略規劃、科技創新、融資貸款等提供更有效周到的服務，促進企業共建和資源共享；協調大數據部門，建立“企業服務熱線”，三維中心網站中加掛東風企業版，建立東風集團企業了解政策、反映訴求、解決問題的通道，理順研發與管理包括與零部件制造和整車生產、原材料供應、物流、代理銷售等廠商之間進行高度協同的難題。同時，還可主動保護東風企業的合法財產、合法經營和合法權益，讓東風附屬企業的企業家們放心干，大膽干，放開手腳干。從而大大提高整個東風企業集團的研發和制造效率，把黨中央關于繼續深化供給側結構性改革的決策部署落到實處，以供給側結構性改革的更大成效，為整個汽車新產業經濟社會發展培育新優勢、開創新局面。
（老河口市工商局 張俊杰 供稿）
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