陽邏是一片沸騰的熱土。陽邏的后發優勢在港口，陽邏的內在潛力在港口。今日之港口，不再單純以中轉為目的，而融加工作業、信息服務、配送服務和金融業務于一體，形成港口物流經濟產業鏈。
新洲要打造武漢經濟增長第四極，奮力追趕其它兄弟區，就應該圍繞港口做文章，在港口物流方面尋求突破口，實施差異化發展，以提升我區整體實力！
一、陽邏發展港口物流產業正當其時
港口物流是港口城市利用其口岸優勢，以先進的軟硬環境為依托，以臨港產業為基礎，以信息技術為支撐，以優化港口資源整合為目標，強化對港口周邊物流活動的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長，形成具有涵蓋物流產業鏈所有環節特點的港口綜合服務體系。
陽邏港系長江中游第一天然深水良港，是長江經濟帶發展戰略的“戰略扣子上的戰略扣子”，千余年來因港立市的優勢可謂藏在深閨待人識。直到上世紀末陽邏開發區橫空出世，落寞已久的陽邏港才開始華麗轉身，其長江中游航運中心地位方得以凸顯。
近年來，習近平、張德江、溫家寶、馬凱等黨和國家領導人先后多次蒞臨新洲視察陽邏港。習近平總書記視察陽邏港時作出了“大力發展現代物流業，長江流域要加強合作，充分發揮內河航運作用，發展江海聯運，把全流域打造成黃金水道”的重要指示，指明了陽邏發展的前進方向。
市委市政府《建設國家物流中心的實施意見》提出，到2016年末，武漢社會物流總額達3.2萬億元，物流業增加值達1500億元。號角在前，重任在肩，陽邏港口物流迎來了春天！
二、陽邏的港口物流產業蓄勢待發
根據市委市政府部署，依托陽邏港，打造臨港經濟新區，而港口物流產業，對促進其他產業發展，帶動新洲全域協調發展意義重大。發展陽邏港口物流，能輻射帶動全區的交通運輸、信息技術、經貿金融和三產業的變革，能促進臨港產業的快速發展，能加快陽邏“港產城”一體化建設，能增加稅收和就業，能提升全區的經濟總量和幸福指數。
近年來，省市全力打造長江中游航運中心，出臺了一系利好政策和措施：武漢首條近洋航線——滬漢臺已開通運行，武漢至上海洋山港的“江海直達”做到了貨柜到港即發的常態化航班班期制度。據悉，自12月1日起，長江全流域12個關區的海關特殊監管區域納入通關一體化，不但省去了從口岸到屬地海關的轉關手續，而且降低了企業物流城本，提高了通關效率。此舉將助推陽邏港口物流突飛猛進的發展。
眼下，我區圍繞港口物流的系列工程正抓緊施行。陽邏港集裝箱三作業區一期工程如火如荼，林四房煤炭儲備基地及江北鐵路二期工程正加快建設，京東商城等重大物流項目落戶陽邏，陽邏綜合保稅物流園正在快速推進，武漢物流交易中心也將落戶。陽邏發展港口物流產業到了發力起跑的關鍵時候。
三、幾點建議
（一）繼續深化認識發展港口物流對陽邏和新洲的重大意義，統一思想，不再爭論，將港口物流作為陽邏的主導產業，圍繞其念好“經”，做好上下游結合文章。積極爭取省市乃至國家相關部委的重視支持，跳出武漢來規劃陽邏，站在新起點，謀劃港口物流。
（二）加強港口及港口物流的基礎配套建設。應繼續培育、壯大陽邏地區的港口物流核心企業，服務協調好引進的物流企業。在此基礎上，一是要擴展港口腹地和發展臨港工業，加快推進工業倍增計劃，以解決本地貨源問題；二是要抓緊港口物流園區建設，特別是陽邏保稅園區建設，包括堆場、貨倉、保稅倉庫等臨港物流園區的建設和啟用，最大化地完善港口的配套功能；三是要大力拓展周邊地區的貨源，包括武漢市和鄰省的貨源，充分發揮陽邏“水鐵公空”的交通優勢，引導物流企業合理調節貨源結構，滿足配載需要。
（三）積極爭取將陽邏港口物流納入省市各類招商引資重大活動，引入戰略投資者和發展第三方物流。請求省市在加快陽邏港口物流建設方面給予政策支持，對重大基礎設施建設給予扶持，幫助新洲破解難題。
（四）加快港口物流信息化建設。建立物流公共信息平臺，通過政府主導，聯合海關、港務、港口物流企業等單位，建立覆蓋面廣、功能完善的港口物流信息平臺和服務體系，優化物流管理流程，節約物流企業的運營成本?？赏ㄟ^網絡平臺，結合信息技術實現物流的電子商務活動，實現對物流供應鏈各環節的實時跟蹤、有效控制和科學管理，實現信息資源最大化、最快捷的共享，滿足廣大貨主，客戶不斷發展的需求，提升陽邏港口物流整體管理水平。
（武漢市新洲區政協常委 雷德亮 供稿）
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