3月初，全國政協委員周先旺作為第一提案人，倪四道、黨蓁、馬駿、韓明春、徐禮華、付誠等委員聯名，向全國政協十四屆二次會議提交《關于盡快啟動三峽水運新通道和葛洲壩航運擴能工程建設的提案》。

委員們說，長江作為水上運輸大動脈，是全球內河運輸最繁忙、運量最大的“黃金水道”，是我國經濟高質量發展的重要支撐。目前，三峽船閘（含升船機）已連續多年超負荷運行，船舶平均待閘時間超200小時，造成周轉效率下降、運營成本攀升、能源浪費和碳排放增加。由于現有船閘通航能力已難進一步挖潛，公鐵運輸、管道翻壩等其他交通方式又難大規模分流，建設三峽水運新通道和葛洲壩航運擴能工程勢在必行。

委員們認為，作為長江中游的關鍵交通節點，建設三峽水運新通道和葛洲壩航運擴能工程，有利于從根本上解決三峽船閘船舶積壓嚴重等問題，發揮黃金水道的資源優勢，更好支撐長江經濟帶高質量發展。有利于提升長江經濟帶與“一帶一路”相銜接的緊密度和質量，構建長江經濟帶全方位開放的新格局，更好實現國際國內經濟雙循環。水運作為相對綠色的運輸方式，對于實現綠色低碳可持續發展，如期達成“碳達峰”“碳中和”目標意義重大。建設三峽水運新通道是打通長江水運“腸梗阻”的治本之策，功在當代、利在千秋，迫在眉睫、勢在必行，建比不建好、早建比晚建好。

委員們建議，抓緊推進前期工作，盡快進入決策實施，盡早展開工程建設，充分發揮長江黃金水道的功能和效益，更好支撐長江經濟帶高質量發展，更好服務中國式現代化進程。