上學和放學時段的學校門前，每天車流人流交織、通行緩慢。如何系統破解這一城市治理的微痛點？7月24日，襄陽市樊城區政協七屆十四次常委會議聚焦“校園周邊交通秩序整治”，以專題議政性常委會的形式，組織政協委員與區政府領導、職能部門負責人開展面對面協商，共同探尋破題良方，助力打通學生安全出行的“最后一百米”。

“校園周邊交通擁堵和安全問題，看似是‘小切口’，實則是牽動千家萬戶的‘大民生’，是群眾天天有感的關鍵小事，也是檢驗城市精細化管理水平的試金石?！眳^政協主席李夫勇在主持會議時開宗明義。

為何鎖定這一民生痛點？這源于區政協委員反映的社情民意信息和提案。作為擁有86所中小學校、8萬余名在校學生的基礎教育大區和中心城區，樊城區校園周邊交通秩序始終牽動著廣大市民的心，隨著市區機動車保有量持續攀升及學校規模不斷擴大，部分學校周邊在特定時段交通壓力陡增，亂停亂放、人車混行、通行效率低等問題日益凸顯，秩序混亂與安全風險并存。瞄準這一“天天有感”的難題，區政協將其確定為年度重點協商議題，力求開出根治“藥方”。

深入調研是精準建言的基礎。今年5月初，區政協成立專題調研組，在分管副主席帶領下，歷時2個月深入全區41所代表性強的學校實地調研，邀請部分學校、家長代表以及區直相關部門負責人召開座談會，廣泛征求學生、家長、教職工的意見建議。同時，線上線下發放調查問卷2000余份，全面掌握全區校園周邊交通狀況，查找短板問題，形成涵蓋5個方面29條具體可操作建議的調研報告。

協商會上，委員們結合調研所見所思，踴躍建言，會場氣氛熱烈，一條條“金點子”不斷涌現：

有的委員建議完善區、街（鎮）、校三級工作專班協同聯動機制，區級由分管副區長牽頭，整合政府職能部門力量，成立校園周邊環境整治協調專班。

多位委員建議要堅持“一校一策”。各級專班需深入排查各校園周邊的具體問題和安全隱患“病灶”，針對不同區位、不同規模學校面臨的差異化難題，量身定制切實可行的整改方案和長效管理機制，杜絕“一刀切”。

針對停車難這一核心痛點，委員們提出“空間換時間”的建議，充分利用校園周邊道路的有限空間資源，科學規劃設置臨時接送、限時停放、錯時共享等停車區域，有效盤活停車資源，提高車位周轉利用率。

還有委員聚焦安全意識提升，建議轄區派出所、治安平臺等要與轄區中小學校、幼兒園建立常態化聯系機制，每學期至少開展一次“交通安全知識進校園”活動，通過專題講座、活動展板等方式宣傳交通安全知識，邀請全體師生和學生家長參與。

特邀參會的區政府領導認真聽取發言后表示，委員們的建議“真、準、實”，區政府及相關部門要全面梳理、充分吸納，7月底完成整治方案制定，力爭在8月底前落實到位，確保在秋季開學前將各項協商成果落地生根。

“校園周邊交通秩序整治不是一朝一夕的事情，需要久久為功，不斷深化各項工作的落地。”李夫勇表示，區政協將成立專項監督專班，持續關注協商成果轉化和進展情況，推動各項措施落到實處、取得實效，為樊城區“平安校園”建設和城市精細化管理水平的提升貢獻政協智慧和力量。

（襄陽市樊城區政協 占夢月 供稿）