汽車產業是湖北第一大支柱產業，擦亮“中國車谷”品牌，對于穩定湖北省制造業發展底盤、提升湖北制造影響力和競爭力具有重要意義。面對汽車產業電動化、智能化、網聯化、共享化發展潮流，亟需將“中國車谷”建設納入全省發展戰略，給予政策支持，以“中國車谷”為龍頭，充分發揮“武襄十隨”汽車產業集群國家隊和荊門新興汽車產業城市的引領作用，著力構建產業鏈供應鏈安全高效、核心技術自主可控、產業生態集聚完備、示范應用持續推廣的現代化汽車產業體系，不斷鞏固和提升湖北省在汽車領域的競爭優勢和領先地位。他建議：
一、推動新能源和智能網聯汽車加快發展，賦能“中國車谷”品牌新價值。統籌全省產業布局，以“中國車谷”為核心，加強“漢孝隨襄十”汽車走廊節點城市產業協同，明確各城市產業發展定位，充分利用現有資產存量和整車產能，多技術路線布局商用車產業，加速產能釋放，全力搶占市場先機。統籌汽車領域產業發展資金（基金），重點支持新能源與智能網聯汽車整車開發、關鍵零部件的技術創新突破和產業化，完善基礎設施體系，重塑汽車服務業版圖，推動湖北省新能源和智能網聯汽車產業高質量發展。
二、加快打造產業創新大走廊，激發“中國車谷”品牌新勢能。在省級層面統籌協調，推動更多科教人才、科創金融資源向“中國車谷”聚集，聚焦車路網圖、車規級芯片、車載軟件、車用新能源四個領域，加快新能源與智能網聯汽車自主技術攻關，參照現有湖北實驗室政策，支持東風公司牽頭組建車谷實驗室，建設國家汽車產業技術創新策源地。重點發展網聯車端技術、車路協同技術、北斗高精度地圖技術，建設智能網聯汽車高水平研發、測試和成果轉化平臺。支持東風公司爭取芯片等國家重大專項，牽頭組建湖北實驗室，支持建設車載信息安全研究院等新型研發機構。支持工業互聯網、先進材料、智能建造等領域技術研發，加快新興產業前瞻技術布局，全力開辟新領域、新賽道，推動車谷產業創新大走廊建設取得新突破。
三、聚力強鏈補鏈延鏈，夯實“中國車谷”品牌新支撐。做強整車企業，支持傳統燃油汽車企業生產線實施柔性化改造升級，加強與整車集團總部對接，推動將更多車型向湖北省汽車工廠傾斜。做大服務配套企業，支持整車企業牽頭招引上下游企業，并依托汽車工業互聯網平臺、供應鏈平臺和各類對接活動，吸引更多汽車零部件頭部企業和專精特新企業進入湖北省投資建廠，提高本土配套占比。做好后市場服務，加強供應鏈物流、數字賦能、汽車金融、汽車銷售等配套，不斷延長產業鏈，加快形成產業鏈大循環多維度協同發展格局。
四、強化政策支持和要素保障，凝聚“中國車谷”品牌發展新合力。創新金融支持政策，通過設立汽車產業基金或直接股權投資等形式，支持新能源汽車產業發展及重點領域推廣應用。健全消費激勵政策，針對不同技術路線的車型，實施差異化購車補貼政策。把汽車產業人才引育擺在產業生態建設核心位置，支持高校采取雙元制、訂單式培養汽車產業高端應用型人才，加快建設開放型汽車生態實驗室，支持企業面向市場招團隊、搶人才，集聚全球創新資源為我所用。全力支持武漢經濟技術開區建設省級“武漢車谷高新區”，并適時申報國家級高新區。
（楊智系全國政協委員、省政協常委、武漢市政協主席）
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