6月25日，2021年度湖北省科學技術獎揭曉。住鄂全國政協委員、中國工程院院士、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司首席專家高宗余獲2021年度湖北省科學技術突出貢獻獎。
你也許不曾見過他，但一定見過他造的橋！他就是中國工程院院士、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司首席專家高宗余。 58歲的高宗余，在高速鐵路大跨度橋梁、多塔纜索承重橋梁、復雜環境跨海橋梁建造領域有“獨門秘籍”，30多年設計了包括京廣、京滬高鐵跨長江、黃河大橋在內的50余座特大型橋梁，這些“世界之最”宛如一顆顆明珠，托起了他的建橋人生。
“武漢成為中國橋梁原創技術策源地”
“上世紀50年代，武漢長江大橋拉開了中國現代化大型橋梁建設的帷幕。如今，中國橋梁建設走在了世界前列，成為‘中國建造’的亮麗名片。”站在領獎臺上，高宗余說，榮譽不僅屬于他個人，更屬于中鐵大橋院團隊，屬于全體湖北橋梁建設者。
近20年間，僅在武漢的江面上，高宗余見證了10座新橋先后建成通車。但是，從武漢長江大橋通車到長江二橋建成，卻用了38年。
這背后，是中國國力的提升、中國橋梁技術的突破。高宗余感嘆：“當年，全國橋梁科技精英匯聚武漢，建設萬里長江第一橋。70年賡續傳承，武漢已經成為中國橋梁的人才高地。”他介紹，中鐵大橋勘測設計院就培養了4位中國工程院院士、7位全國工程勘察設計大師。從自主突破核心技術，到引領世界橋梁科技進步，湖北武漢成為中國橋梁原創技術策源地和產業鏈引領者。
始終將推動中國橋梁事業發展，趕超世界橋梁科技領先水平作為奮斗目標。高宗余從事橋梁工程設計和研究工作37年，系統構建了高鐵大跨度橋梁建造成套技術，使得我國高鐵橋梁的跨越能力、承載能力、行車速度等主要技術指標均處于世界領先地位；開創性地開展多塔纜索承重橋梁技術研究，攻克其剛度控制、關鍵結構與建造技術的世界性難題，使得千米級三塔懸索橋率先在中國得以建成；研發了復雜環境下跨海橋梁建造系列技術，推動了我國橋梁建設事業由內河走向海洋。
“現在是中國橋梁工程最好的時代”
1990年，高宗余參與到武漢長江二橋的設計工作，負責力學計算。這是他人生中設計的第一座橋，這一年他26歲。
“每一座橋都像自己的孩子一樣，不管看到也好，經過也好，都會很親切。”高宗余說，現今，他已主持設計了包括天興洲長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、滬蘇通長江大橋、平潭海峽大橋在內的一大批特大型橋梁。其中，滬蘇通長江大橋臨近長江入海口，跨度達1092米，這是中國橋梁跨度首次超過千米。
武漢長江大橋通車50年的時候，當年來華援建武漢長江大橋的蘇方橋梁專家康坦斯丁的孫女受邀來武漢訪問，看著一座座橫跨長江的雄偉大橋，她感慨，“當年的徒弟早已成為了師傅。”
“現在是中國橋梁工程最好的時代。”高宗余說，長江經濟帶發展、長江大保護對橋梁跨度的需求越來愈大，橋梁科技不斷創新。正因為如此，這一代的橋梁工程師才能在祖國大地上，施展自己的才華，留下無愧于時代的作品。
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