在鄂西北巴山楚水，有一群筑路人常年奔走在崇山峻嶺懸崖峭壁間，用執(zhí)著征服了一座座高山，用忠誠跨越了一條條大河，用智慧打通了一條條經(jīng)濟動脈，用真情開辟了一條條富民大道。竹山縣政協(xié)副主席、交通局副局長楊正典就是這群筑路人中的一員。他，幾十年如一日，頂驕陽戰(zhàn)酷暑，冒風雪斗嚴寒，用“天當棋盤星作子”的膽略，叫高山低頭，河水讓路；用“地當琵琶路作弦”的豪氣，讓大橋飛天塹，高路入云端。他，和他的同事一道，在堵河源頭的深溝峭壁間修筑了竹山的“紅旗渠”。他，把執(zhí)著與忠誠，鐫刻在巴山楚水；把形象和豐碑，樹立在人民心中。
“我是南鄉(xiāng)人，柳林山山水水的‘脾性’我吃得準，龍背灣交通復(fù)建工程交給我，請你們放心。”
2010年10月，龍背灣水電站交通復(fù)建工程項目上馬。這耗資近5.6億元的47公里公路建設(shè)，就是要在懸崖峭壁上修建一條“天路”。40公里路基、12座橋梁、13個隧道、211道涵洞，是巨大的挑戰(zhàn)；135米高的新碼頭大橋、120米跨度的白河口大橋、連續(xù)8個隧道的涼臺隧道群，是嚴峻的考驗。建設(shè)任務(wù)如此艱巨，施工難點如此繁多，工作環(huán)境那樣惡劣，地質(zhì)條件那樣復(fù)雜，派誰坐鎮(zhèn)指揮？縣交通局局長沈軍腦子里馬上想到了楊正典，想起了交通運輸系統(tǒng)內(nèi)廣為傳頌的一首詩：“山高坡陡溝深，神仙嘆此難行，誰能鋪筑坦途，看我楊大將軍”。但考慮到楊正典已年近五旬，又擔任縣政協(xié)副主席，沈軍不禁猶豫起來。
犯難之際，楊正典在局班子會議上主動提出到龍背灣水電站交通復(fù)建工程指揮部。班子其他同志都建議選派更年輕一點的領(lǐng)導(dǎo)去，但楊正典同志明確表示，作為交通局的老戰(zhàn)士，再大的困難都能克服，自己有責任有義務(wù)在緊要關(guān)頭奔赴施工一線，服務(wù)庫區(qū)移民。他動情的說：“我是南鄉(xiāng)人，柳林山山水水的‘脾性’我吃得準，龍背灣交通復(fù)建工程交給我，請你們放心。”
“他是竹山交通事業(yè)快速發(fā)展的推動者和見證者。”了解竹山縣公路建設(shè)史，了解楊正典的人都這么說。是的，從1983年參加工作進入縣交通系統(tǒng)以來，楊正典與竹山的公路建設(shè)有太多說不完故事、剪不斷的情緣。
1983年，楊正典參與了竹山連接十堰主通道鮑竹路的復(fù)建工程。他一頭扎進山里8個月沒進城，和工人們一道，搶晴天，斗雨天，清除塌方4萬立方米，做涵洞13道、擋墻2000多立方米，使13.5公里水毀路段在最短時間內(nèi)修復(fù)。
1985年，楊正典獨立主持修建竹山第一座空心橋柳林白河口大橋。他帶著一群青年“筑路人”駐扎在距離縣城100多公里的“北風口”，沒有蔬菜，他們就咸菜下飯；沒有電，他們在煤油燈下研究工作。他天天蹲守一線，和員工同甘共苦，冬戰(zhàn)風沙嚴寒，夏戰(zhàn)驕陽酷暑，挖基坑、鋪鋼筋、澆水泥，硬是靠肩挑背扛架起了柳林境內(nèi)第一座鋼筋混凝土橋。
1986年，他負責修建黃茅關(guān)大橋。當時鄖陽地區(qū)還沒有施工過這么大的橋梁（雙孔凈跨44米），很多同志擔心他難當此任，他自己也倍感壓力巨大。施工過程中，他小心謹慎，廢寢忘食，廣泛查閱資料，仔細研究圖紙，遍訪老工程師，有時為了一丁點兒細節(jié)，他竟要和同事們研究數(shù)十遍。他用專心致志以事其業(yè)的敬業(yè)精神、百尺竿頭更進一步的職業(yè)風范，把黃茅關(guān)大橋做成了優(yōu)良工程。
1987年，梁家河口大橋開工。為順利建成這座自己設(shè)計的一孔凈跨76.2米的片石石拱橋，楊正典整整三個月沒有離開工地一步，直至大橋建成通車。為此，他瘦了幾十斤。
2002年，他負責堵河南門人行橋建設(shè)，該橋全長220米，總投資達500余萬元，其結(jié)構(gòu)和跨度在竹山縣史無前例。他自始自終堅守在建設(shè)的第一線，協(xié)調(diào)關(guān)系，完善施工方案，解決技術(shù)難題，保證了建設(shè)工程順利進行。2003年5月大橋建成，沿河二岸百姓像過年一樣高興得放起了鞭炮。
2008年，他負責全長357米，概算總投資3006萬元、最高橋墩78米、橋面寬9米的田家大橋建設(shè)。雖然離家只有30分鐘的路程，但他堅持吃住在工地，忘記了節(jié)假日和星期天，沒有日夜地連軸轉(zhuǎn)，協(xié)調(diào)溝通關(guān)系，檢查工程質(zhì)量，督促工程進度。該橋2010年2月5日順利通車，為潘口水電站下閘蓄水打下堅實基礎(chǔ)，成為上庸新集鎮(zhèn)一道亮麗的景觀。
多年來，他與同事們以“敢問路在何方”的大無畏拼搏精神，踏勘了竹山的山山水水，走遍了竹山的溝溝岔岔，攻克了一個又一個難關(guān)，啃下了一塊又一塊硬骨頭。
2010年10月，當楊正典裹著行囊?guī)е蝗耗贻p人率先進入柳林鄉(xiāng)“安營扎寨”時，時任縣委副書記、龍背灣移民指揮部指揮長夏樹應(yīng)高興的說：“楊正典上了，交通復(fù)建工程有保障了。”柳林群眾興高采烈的說：“半邊老鄉(xiāng)來了，柳林人要走好路了。”
“建設(shè)一個工程，就要錘煉一支隊伍，樹立一座豐碑，造福一方百姓。”
大海航行要避開暗礁急流，工程建設(shè)要防止質(zhì)量漏洞。楊正典深知工程質(zhì)量就是生命線的道理。他和同事說得次數(shù)最多的話是：“建設(shè)一個工程，就要錘煉一支隊伍，樹立一座豐碑，造福一方百姓。”
正是這種強烈的責任感和使命感，使他甘當“黑包公”。他將品牌觀引入工程建設(shè)之中，在公路、橋梁、隧道建設(shè)上強化精品意識。他堅持把施工工期、資金額度、質(zhì)量目標、安全目標捆綁起來，綜合考核，促進質(zhì)量與進度協(xié)調(diào)發(fā)展。他將各部位、各工序的質(zhì)量安全監(jiān)控責任落實到每個人，堅持每周組織各協(xié)作隊伍進行安全質(zhì)量聯(lián)檢。幾十年來，凡是楊正典負責的工程沒有發(fā)生過一起質(zhì)量事故，都是一勞永逸的工程。在楊正典的人生詞典里，找不到“次品”二字。
面對龍背灣水電站交通復(fù)建工程，楊正典依然堅持“用忠誠管工程，用質(zhì)量創(chuàng)品牌”。
龍背灣交通復(fù)建工程的主戰(zhàn)場，位于堵河源頭區(qū)。這里屬巴山腹地，左鄰神農(nóng)架，右鄰重慶巫溪，山高溝深，地勢陡峭，河流湍急，其筑路之難不亞于“蜀道之難”。 47公里線路多懸于峭壁巉巖之上，工程涉竹山、房縣兩縣，跨越柳林河、天臺河、洪坪河、九道河四條大河，建設(shè)的路基高于現(xiàn)在通行公路100余米，所有施工全部在臨水臨崖位置。不少深入過現(xiàn)場的人更喜歡用“天路”、“竹山紅旗渠”來形容復(fù)建工程的壯觀和險要。
艱苦的施工條件，復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，嚇跑了不少意向參與者。這反而更加堅定了楊正典把這條路修成精品路的決心。
他統(tǒng)籌謀劃、精心組織，科學調(diào)度、協(xié)調(diào)聯(lián)動，24個項目經(jīng)理部擰成了一股繩，24個單位齊頭并進，比學趕超，形成強大工作合力和良好施工氛圍。柳洪線6標項目經(jīng)理李洪曉看著已經(jīng)貫通的隧道和建設(shè)中的白河口大橋感慨的說：“我們對楊主席是又怕又想。怕他，是因為他對質(zhì)量要求太嚴格了，他來得勤便，眼睛又‘毒’，我們不敢打一點馬虎眼；想他，是因為他在跟前，我們就有主心骨，他能夠給我們戰(zhàn)勝困難的勇氣，有他坐鎮(zhèn)，再難再苦的工程我們也有信心拿下來!”
李洪曉說的實實在在。工地上水泥、鋼材的標號是否符合設(shè)計要求，施工是否規(guī)范，是否按設(shè)計要求進行，這些都逃不出楊正典的眼睛。有一次，他發(fā)現(xiàn)一處橋臺施工，漿砌塊石灌漿不密實，如果不及時糾正，將給整個橋梁埋下致命質(zhì)量隱患。這一細小問題沒有逃過他的“火眼金睛”。項目部經(jīng)理趕緊過來說好話，想讓楊正典通融一下，可他不吃這一套，嚴肅地說：“修橋筑路是千秋大事，不得有絲毫麻痹，否則就是歷史的罪人，人民的罪人。”他當場下了命令，要求停工整改。從此，沒有哪個標段愿意“投機取巧”，“搬起石頭砸自己的腳”。
楊正典常說，質(zhì)量就是生命，質(zhì)量問題不容商量；但管理要人性化，指揮部就是服務(wù)部，指揮長就是服務(wù)員，指揮部要通過提升服務(wù)質(zhì)量來規(guī)范、引導(dǎo)施工單位行為，激發(fā)他們的動力。為當好服務(wù)員，他將精細化管理理念融合到工程管理中，和同事們探索了許多管用的管理措施。建立了業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、造價咨詢、施工“五方會審”決議制度，破解了很多技術(shù)難題；建立了工程現(xiàn)場試驗室，既減輕了施工方往返十堰做檢驗的資金壓力，又確保了工程質(zhì)量；為解決23個標段機械用柴油，項目管理部積極協(xié)調(diào)縣石油公司每天由專車配送柴油10噸；柳洪線8標段資金出現(xiàn)暫時困難，購不到鋼材和水泥，楊正典憑借個人信譽為他提供擔保，說服商家為其賒銷鋼材和水泥，解了該標段的燃眉之急；柳洪線6標段位于房縣境內(nèi)，由于炸藥的使用要求屬地管理，給施工單位帶來很大不便，楊正典帶領(lǐng)縣公安局分管領(lǐng)導(dǎo)跑到房縣協(xié)商，最終解決了炸藥運輸和儲存的“老大難”問題，為該標段全力施工創(chuàng)造了條件。楊正典和指揮部，提供的是最周到、最細致、最快捷的保姆式服務(wù)。
“安全就是效益，安全就是幸福。我們既要確保生產(chǎn)安全，也要確保干部‘安全’，決不能‘道路修起來，干部倒下去’。”楊正典利用一切機會宣傳他的“安全理念”。為確保生產(chǎn)安全，他在管理中做到了思想認識上警鐘長鳴，制度保證上嚴密有效，技術(shù)支撐上堅強有力，監(jiān)督檢查上嚴格細致，有效形成了業(yè)主單位和施工、監(jiān)理單位齊抓共管的安全生產(chǎn)工作格局，為項目建設(shè)順利進行創(chuàng)造了良好的安全環(huán)境。為確保干部“安全”，他不斷加強反腐倡廉教育，組織制定并認真落實了“五條禁令”，禁止在工作時間打牌賭博，禁止與管理對象帶彩娛樂，禁止中午時間飲酒，禁止以任何理由接收管理對象的禮品禮金和宴請，禁止公車私用，此舉贏得了施工單位和當?shù)厝罕姷慕豢诜Q贊。
憑借良好的運行機制和科學管理模式，楊正典和指揮部化解了一個又一個的矛盾，解決了一個又一個的難題。值得一提的是，老母潭大橋至新碼頭大橋處，原設(shè)計方案有三點不妥之處，楊正典召集五方人員深入該路段仔細踏勘，反復(fù)比對，最后優(yōu)化了方案。不僅降低工程投資600萬元，減少交叉施工矛盾，還解決了全縣唯一一個不通水泥路的行政村----官渡鎮(zhèn)蒲溪村一千余人的出行問題。道路打通那天，蒲溪村村民自發(fā)來到施工現(xiàn)場燃放煙花爆竹以示感謝。村民們不知道，為這個方案，楊正典走壞了幾雙膠鞋，為說服該標段中標單位，楊正典幾天幾夜沒有合眼。
造價咨詢單位算了一筆賬，由于工程設(shè)計不斷優(yōu)化，工程投資大幅度降低，截止目前節(jié)約資金達1500余萬元。到目前，龍背灣交通復(fù)建工程做到了質(zhì)量安全、生產(chǎn)安全、資金安全、干部安全。這都是憑著楊正典過硬的專業(yè)知識、豐富的工作經(jīng)驗，憑著他的勤勞智慧、求真務(wù)實、忘我工作換來的。
“我們多吃苦，群眾才能少受罪，我雖然不是共產(chǎn)黨員，但我要用黨員的標準嚴格要求自己，忠誠于黨、忠誠于人民、忠誠于事業(yè)。”
棉被、膠鞋、雨衣、方便面、水壺“五大件”，楊正典時常備在車上。城區(qū)至柳林一百多公里，道路崎嶇難行，一趟往往要跑四五個小時，加上幾天一次的巡線，有時楊正典一天在車上待的時間長達八九個小時。“五大件”成了他最親密的幫手和伙伴。
膠鞋壞了一雙又一雙，雨衣破了一件又一件，方便面吃了一箱又一箱。長年累月勞累，長期飲食不調(diào)，長期坐車顛簸，楊正典患上了嚴重的痔瘡。醫(yī)生建議他盡早手術(shù)，妻子苦口婆心勸說，他總是輕描淡寫地說“不要緊，十男九痔，沒事”。就這樣一拖再拖。2011年的一天，楊正典陪同縣領(lǐng)導(dǎo)深入工地檢查工作，領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)他走路不利索，老是落在后面，就詢問指揮部的同志，才知道他的痔瘡發(fā)作好久了。縣領(lǐng)導(dǎo)立即“命令”他回城住院手術(shù)。為了不耽誤工作，手術(shù)幾天后，楊正典就帶著藥回到了指揮部。
“別人下雨都是往屋里跑，而楊正典越是天氣不好，越是要往工地跑，真是拿他沒辦法。”妻子說起他，言語中有埋怨，但更多的是心疼，是擔心。而楊正典有他的道理：“越是惡劣天氣，越容易出問題。這個時候就越需要我們在現(xiàn)場，干部的作用這個時候最能體現(xiàn)。”
2012年5月6日，在十堰開會的楊正典看到天氣有變，他不敢做絲毫停留，晚飯都沒有顧得吃，連夜奔赴柳林。7日凌晨，一夜未眠的楊正典剛剛走進指揮部，傾盆大雨就不期而至。他迅速組織專班，與幾位副主任兵分三路，奔赴各標段施工現(xiàn)場指揮應(yīng)急搶險。在湍急暴漲的河水邊，楊正典既當指揮員又當戰(zhàn)斗員，率先垂范，沖在前、搶在前，轉(zhuǎn)運物資，搬運設(shè)備，雨衣雨鞋都進了水，嗓子喊啞了，腳下磨出了幾排血泡，但他始終堅挺在搶險第一線。由于組織得力，搶救及時，卷入洪水的挖掘機被拉了上來，鋼筋水泥被轉(zhuǎn)運到安全地帶。洪水過后，他又召集技術(shù)人員和相臨標段員工，協(xié)助幫扶受災(zāi)標段修便道、清淤泥，協(xié)調(diào)督促保險公司予以認定賠償。楊正典所表現(xiàn)出的堅定果敢、不畏艱難、群眾利益至上的精神，使各施工標段負責人為之感動和折服。
翻山、臨崖、涉水、落石，是楊正典經(jīng)常行走道路的真實寫照，危險無時不在。長期的經(jīng)驗，楊正典總結(jié)了一套過“亂石路”要訣：“手腳并用，耳聰目明”，既要看清腳下的路防止滑落墜崖，還要時刻聽著山上的動靜躲避落石。聽的人膽戰(zhàn)心驚，楊正典講起來卻若無其事。
馬鬃嶺，考驗每個人的承壓能力，而楊正典幾天就得跑一趟。柳洪線復(fù)建工程采取全線封閉施工，兩天一次的巡線，要從公祖上山，翻過馬鬃嶺后下山，到山腳后步行。翻越馬鬃嶺，從山腳爬上山頂，再從山頂下到山腳，坡陡路窄，車子要走近一個小時。上山時一腳油門登頂，下山時一腳剎車到底，有著二十多年駕駛經(jīng)驗的司機王剛走這條路都發(fā)怵。每次走這條路，楊正典都會輕松自樂，或者講工程上的逸聞趣事，或者講微信上的精彩段子，讓司機放松緊張情緒。
現(xiàn)場勘察是施工過程中的必修課。每次翻山越嶺現(xiàn)場勘察，面對復(fù)雜的線路和陡峭的地形，楊正典總是走在最前頭。有一次在跨越一個山澗時，他攀握的樹藤突然斷裂，一下子跌滑下十多米，嚇得總工孫光文大叫：“快扒住，快扒住！”。幸虧下面有個樹樁把他擋住了。大家連忙用繩索將他拉上來，他的衣服被掛破，腿上多處劃傷，手也磨出了血。看著下面百米的深崖，隨行的一位年輕人臉都嚇白了，楊正典卻輕松地說：“都怪我，讓大家受驚了。”
一座座橋梁飛架，一條條隧道貫通，一個個奇跡產(chǎn)生。
有人問楊正典，你為什么對工作那么執(zhí)著、對事業(yè)那么狂熱，他平靜地說，“我們多吃苦，群眾才能少受罪，我雖然不是共產(chǎn)黨員，但我要用黨員的標準嚴格要求自己，忠誠于黨、忠誠于人民、忠誠于事業(yè)。”
樸實無華的話語道出了一個老“筑路人”踏平溝溝坎坎、連通山山水水，修路為民的無私情懷。
夢想在路上，長路在遠方。日復(fù)一日，年復(fù)一年，風霜將他頭上的青絲變成了縷縷白發(fā)，雨雪將皺紋刻滿了他的額頭，他把智慧和汗水灑在上庸大地，把執(zhí)著與忠誠鐫刻在巴山楚水。
（竹山縣政協(xié) 黨世軒 沈賢勇 陳丹 供稿）
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