近年來，宜都市的城鄉交通及農村公路建設都取得了飛躍發展。至2007年底共有通車里程3000公里，在冊公路2828公里。全市123個村，村村通水泥路，有98%的村通客運。
但是，隨著宜都市經濟快速發展，城區范圍不斷擴大，城區公共交通體系與城鄉公共交通一體化大循環的格局很不相適應，人民群眾乘車難的問題沒有從根本上得到解決。
為此，在今年宜都市政協六屆二次會議上，市政協委員以大會發言和提案的形式，提出了《關于完善城鄉公交體系建設的建議》，強烈要求解決城鄉公共交通中的一些突出問題。
《建議》指出，市城區公共客運輸的現狀是站點少、車次少、候車時間長、公眾出行不方便。特別現在進城打工的農民工多，交通極不便利。
此外，現有公共城市公交客運不能滿足市民出行的需要，一些企業，不得不自起爐灶，自備交通車接送職工，既增加了企業負擔，又影響了招商引資的軟環境。
加之，城區客運市場的多元化，“麻木”、“摩的”、“黑的”等客運方式仍然占有一定的市場，給客運市場管理帶來了一定的難度，造成了客運市場管理混亂，影響城市環境。
尤其是客運市場無序盲目發展和無序惡意競爭以及“麻木”、“的士”亂漲價、亂收費，人民群眾對此極為不滿。
針對城鄉公共交通軟肋，政協委員建議，按照“政府推動、行業指導、市場運作、企業參與、協調發展”的要求，由政府牽頭交通、建設、公安、財政、稅務、工商、物價、技術監督等相關部門聯合制定城鄉公共交通一體化發展規劃。
同時，要求根據該市目前的現狀，建議采取“分步走”的方式，穩定現在票價，實行“一票通”，大膽嘗試構建“一站式”公交營運管理新模式。
政協委員這個提案，引起了市交通部門的高度重視，市交通局多次召開局長辦公會議研究，并組織專門班子逐條進行落實。
目前，市交通局已聘請武漢華中科技大學城市交通規劃設計院幫助編制宜都市城市城區公交客運發展規劃，以逐步實現城鄉公共交通一體化。
同時，正在著手改革市城市公共客運管理體制。組建具有法人資格的宜都市公交客運有限公司，更新車輛。實行公車公營，員工化管理，促進公交公益事業的發展。
著力改善服務條件和服務環境，改善服務質量，保持客車、車容車貌整潔，文明禮貌服務，展示宜都公交事業窗口文明新形象；增加車輛停靠站點，方便乘客就近乘車；增加公交車的發班密度（5分鐘一班），極大的方便人民群眾出行和生活。
此外，還加大了城市公共客運管理力度，進一步規范了城區客運市場。
當下，隨著該市城鄉公交一體化建設步伐的加快，一個“乘車便利，秩序良好，” 城市公共客運新形象，已經展示在世人面前。
（宜都市政協周振林 供稿）
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