當(dāng)前,我國農(nóng)村現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展雖然取得了一些成績,但與發(fā)達(dá)國家地區(qū)相比,還存在一定差距。有專家曾表示,我國農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的損耗平均比例是30%,而美國、日本等發(fā)達(dá)國家則為3%、甚至更低,相差十倍之多。
通過我們政協(xié)委員調(diào)研發(fā)現(xiàn),導(dǎo)致基層農(nóng)村現(xiàn)代物流業(yè)損耗大問題主要如下:基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯不足,農(nóng)副產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸率低,損耗大,物流成本較高;服務(wù)水平還不夠高,冷鏈物流是一個(gè)系統(tǒng),缺乏上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào),出現(xiàn)冷鏈斷點(diǎn),冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈斷裂,嚴(yán)重影響冷鏈物流的效率與效益;信息體系不健全,市場化程度低,第三方冷鏈物流發(fā)展滯后。以上因素都導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展相對(duì)滯后,不僅削弱了農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力,并且成為整個(gè)流通體系的瓶頸。
對(duì)此,建議如下:
第一,大力推動(dòng)基層農(nóng)村現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,促進(jìn)農(nóng)村物流業(yè)不斷壯大。各地應(yīng)進(jìn)一步健全“公司+專業(yè)合作社+基地+農(nóng)戶”的經(jīng)營模式和運(yùn)行機(jī)制,以增加農(nóng)民收入,繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì),促進(jìn)消費(fèi)需求增長,推動(dòng)農(nóng)村現(xiàn)代物流業(yè)穩(wěn)步向前發(fā)展。同時(shí),要鼓勵(lì)生產(chǎn)商、物流商、經(jīng)銷商開始聯(lián)手打造冷鏈物流,比如:以農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場營運(yùn)商為主導(dǎo)的冷鏈物流模式;以大型連鎖超市為主導(dǎo)的冷鏈物流模式;以食品加工企業(yè)為主導(dǎo)的冷鏈物流模式;以冷庫為主體的冷鏈物流模式。還應(yīng)進(jìn)一步推進(jìn)冷鏈物流中鐵路、公路、水路、航空的多式聯(lián)運(yùn),并且加快發(fā)展現(xiàn)代冷藏車與冷庫,適應(yīng)小批量、多品種的冷鏈物流需要。加快發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè),建立冷凍冷藏產(chǎn)品加工配送中心,推進(jìn)集約化共同配送。
第二,大力培養(yǎng)冷鏈物流專門人才,提高物流管理水平,擴(kuò)大物流規(guī)模,組建一批農(nóng)業(yè)現(xiàn)代物流專業(yè)隊(duì)伍。各地應(yīng)在引導(dǎo)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的同時(shí),通過多種渠道和形式,吸納、挖掘、培養(yǎng)一批適應(yīng)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展的專業(yè)人才,服務(wù)農(nóng)村物流業(yè)。比如:組織農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)專業(yè)大戶、加工企業(yè)有關(guān)人員、農(nóng)民專業(yè)合作社、家庭農(nóng)場主要成員等參加網(wǎng)店開設(shè)、網(wǎng)絡(luò)營銷等冷鏈物流實(shí)用技能培訓(xùn)等,提升物流管理水平。
第三,進(jìn)一步對(duì)外開放,開展物流運(yùn)作模式創(chuàng)新,引進(jìn)國外先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)與裝備,運(yùn)作模式與管理經(jīng)驗(yàn)。可采取綜合利用與物流相伴的信息流、資金流,重視物流技術(shù)協(xié)作物流、共同配送、共享物流網(wǎng)絡(luò)等形式解決農(nóng)戶分散、物流分散問題。同時(shí),要發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用,規(guī)范行業(yè)競爭行為,減少惡性競爭,杜絕非法競爭。
(老河口市工商局、市政協(xié)委員 張俊杰 供稿)