供應鏈物流是經濟動脈中流淌的血液。
9月13日，省政協召開專項民主監督會，聚焦加快供應鏈物流體系建設監督建言，為加快形成創新引領、高效協同、自主安全的現代供應鏈體系、打造新時代“九州通衢”凝心聚力。
委員們說，習近平經濟思想、習近平總書記關于加強現代流通體系建設的重要論述和中共二十大、中共二十屆三中全會對供應鏈物流體系建設作出的部署安排，為我省加快供應鏈物流體系建設、以湖北所能服務國家所需指明了方向。
他們表示，省委聚焦推進中國式現代化湖北實踐，確立了支點建設“五個功能定位”，其中首個功能定位就是“建設國內大循環重要節點和國內國際雙循環重要樞紐”，省委、省政府堅持把加快供應鏈物流體系建設作為這一功能定位的重要組成部分和有力支撐，立足供應鏈、重塑產業鏈、提升價值鏈，我省以供應鏈物流體系建設為抓手構建現代化產業體系正在加速成勢見效。
省政協黨組高度重視這次專項民主監督協商會，將其納入全年重點工作計劃。會前，省政協分管副主席和提案委員會，認真謀劃、系統選定10個重點監督議題，統籌組織有關民主黨派、市州政協、部分政協委員和專家學者組成不同的課題組，分赴武漢、襄陽、咸寧等地深入學習考察、調查研究，廣泛凝聚共識、匯聚力量，共形成監督性調研成果17篇。
會上，省發改委有關負責同志介紹了我省供應鏈物流體系建設情況。省政協提案委員會主任姚德新代表提案委員會作加快供應鏈物流體系建設民主監督性發言。省政協委員、武漢大學二級教授游士兵，省政協委員、農工黨黃石市委會主委熊志紅，省政協委員、省水產科學研究所工程師魏志宇，省政協委員、臺盟武漢市委會副主委李丹，武漢市政協副主席劉丹平，黃石市政協副主席吳金文，湖北物資流通技術研究所副所長白璟作監督發言，圍繞推動供應鏈平臺融合發展、加快推進農產品冷鏈物流體系建設、加快推進湖北國家物流樞紐建設、推動重點產業供應鏈平臺上下游協同發展、建設武漢供應鏈物流樞紐城市、促進黃石新港物流產業園區提質增效、打造漢江綠色高效物流大通道等提出意見和建議。省政協委員葉昊、民盟武漢理工大學委員會委員柯姜岑等現場提問，省直有關部門互動回應。
●持續優化發展環境 提升發展動能
省委、省政府要求以供應鏈體系建設為抓手構建現代化產業體系。委員們認為，當前頂層設計日趨完善、平臺支撐作用明顯、物流“地網”加快發展、“數字底座”逐步增強。
如何持續優化發展環境，提升發展動能，以供應鏈思維推動形成新的發展模式？委員們紛紛提出意見和建議。
他們建議：
加強政策研究和儲備，向上爭取增量政策，確保享受份額不低于全國平均水平，結合“高效辦成一件事”和惠企政策直達，為物流企業特別是中小微企業紓困解難。
發揮創投、產投基金作用，引導社會資本發起設立供應鏈金融產業基金，共同參與現代物流體系建設運營。
鼓勵金融機構開發金融創新產品，提高鏈上中小物流企業融資便利性、有效性。
重視安全保障，提升物流數據安全治理監管能力，針對部分企業對共享數據有顧慮，數據交換缺乏法律、技術保障的問題，出臺數據安全管理暫行辦法，對數據采集、存儲、流通、使用等全過程管理規范，釋放數據效益。
●深入推動數智轉型 激活發展引擎
以數字化推動延鏈補鏈強鏈，更好賦能制造業高質量發展，是省委工作要求。
落實到供應鏈物流體系建設，我們怎么做？委員們為此提出意見和建議。
對省內重要節點港口、車站、倉庫等進行數字化升級，構建集“端—邊—云”為一體的智能協同管理體系，實時捕捉和精確控制貨物入庫、存儲、出庫、運輸各環節活動，實現物流環境的全景式、精細化、可視化管理。
規范有序推動政府部門數據共享，持續深化“鐵水公空關郵倉”多網數據融合，構建技術統一、標準對接、數據聯通的“1+N”供應鏈物流公共信息平臺體系。
促進制造業供應鏈上下游企業加強采購、生產、流通等環節信息實時采集、互聯共享，實現物流資源精準調配。
推進“建平臺”與“用平臺”雙輪驅動，以獎補政策扶持龍頭企業，引導企業“鏈上”工業互聯網，提高數智平臺吸附集聚力。
聯合供應鏈研究院、平臺中心等定期舉辦“智賦荊楚”系列培訓，開展經驗推廣、業務指導等，推動數智轉型走深走實。
采取政府主導與市場主導相結合的分類型主導模式，推進供應鏈平臺融合建設進程；秉持精細化、差異化的發展理念，聚焦構建交叉融通、多元共生的供應鏈生態體系；打造數字底座，實數融合助推供應鏈創新。
●推進提質增效降本 強化發展韌性
物流是實體經濟的“筋絡”。
省第十二次黨代會明確提出，打造全國重要物流樞紐，實施高質量供應鏈物流體系建設三年行動計劃，加快建設內外聯通、安全高效、經濟便捷、智能綠色、融合聯動的現代物流體系。
委員們就推進供應鏈物流提質增效降本，強化發展韌性提出意見建議。
聚焦加快建成中部地區崛起重要戰略支點，匹配物流通道網絡方向，重點強化集聚、分撥、配送功能，提升要素資源高效匯集和輻射能力。
以天河機場、花湖機場等重大樞紐為基礎，統籌規劃物流體系，優化產業合理布局，實現物流戰略價值提升。
依托國家、省級、區域性物流樞紐，提高支線運輸網絡化覆蓋面，完善末端配送網點布局，推動干支倉配一體化深度融入生產和流通。
加快推進鐵路專用線進港區、連園區、接廠區，支持港口、鐵路場站加快完善集疏運油氣管網，有效對接石化等產業布局，提高管道運輸比例。積極推動電動車、氫能車等清潔能源運輸裝備應用，加強全電推進、智能控制等全國領先技術的科技成果轉化，以漢江航運通道為試點，支持電動智能船舶運輸，開展數智造船，積累電動數智船舶解決方案，引領內河船舶綠色智能變革。
加快推進國家物流樞紐建設，著力做好頂層設計和統籌協調、政策對接和試點爭取、培育園區平臺和企業主體、加速物流和主導產業融合等。
加快發展多式聯運，加快共建國際性綜合交通樞紐集群，加快推進長江中游航運中心建設，加速構建“35+15+30”國際航空大通道，建立聯運協調推進機制等。
聚合新能源船舶創新技術優勢，統籌謀劃加大協調力度，創新驅動加大引導力度，科學布局加強規劃指導，示范引領加強政策支持，打造漢江綠色高效物流大通道。
●暢通城鄉區域循環 厚植發展后勁
打造國內循環的重要節點和國內國際雙循環的重要樞紐，暢通城鄉區域循環，厚植發展后勁十分關鍵。
委員們就此提出意見和建議。
區分不同縣域資源稟賦和產業基礎，摸清縣域商業網點和物流配送現狀，加快研究制定3種類型地區的縣域物流體系建設目標，引導各地有序推進物流體系建設，做大做強縣域經濟。
推進農村交通、電力和通信等現代化物流基礎設施改造升級，依托供銷合作社系統，在農產品主產區、重要集散地區建設冷鏈物流中心，通過“1個中心+N個田頭保鮮倉”模式，配備采后預冷、農產品初加工、低溫分揀包裝、保鮮倉儲、冷藏運輸等冷鏈設施設備，為小農戶、農民合作社等各類經營主體提供冷鏈物流服務。
加快農產品冷鏈物流設施建設，打通農產品上行“最先一公里”，還要加強頂層設計，健全法規標準，強化全鏈條監管，同時加快培育龍頭企業，因地制宜推動服務模式創新。
暢通城鄉區域經濟循環，開展鄉鎮寄遞物流綜合服務站建設改造，強化購物代辦、物流快遞、日用百貨、金融支付、農資服務“五位一體”服務保障功能，推行物流統倉共配模式，暢通工業品下鄉、農產品進城通道。
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